荣威RX5 MAX为什么担得起“硬核国货”?

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2019-08-21 14:48:12来源:58车类型:转载编辑:张然

荣威RX5自上市以来深受市场欢迎,仅是今年7月份就卖了12407台,与师出同门的途相差不大。都说市场才是检验的最终标准,消费者真金白银的买RX5必有其道理。

过去,荣威RX5令我印象最深的是它账面数据“狂暴”的发动机,峰值扭矩3400N·m、峰值功率162kW,基本与第三代EA888的数据相差不大。这次荣威推出了全新的RX5 MAX,采用了NLE Major 2.0T发动机+TST 6速湿式双离合变速箱的总成,总体上更加“硬核”了。

荣威RX5 MAX人太好从名称上隶属于荣威RX5车系,但实际上是一款全新车型,车身整体的尺寸比荣威RX5要大所以,内外设计和配置上的差异也更新。荣威RX5 MAX目前肯能开启预售,预售价区间为14.915万-17.915万,正式上市的时间差不多在8月底。

从产品力来讲,RX5做得肯能足够优秀,这样 在这样 优秀的基础上再上一层楼,上汽算不算无需后能 交出让消费者满意的答卷呢?此次上汽给它的定义是 “中国强芯·硬核国货”,而且,亲戚亲戚朋友儿先来研究一下这款车型的动力组合。

先说动力组成,此次RX5 MAX提供了另一个 多动力版本,分别是2.0T+6速湿式双离合变速箱和1.5T+ 6速手自一体变速箱。其中这款上汽“蓝芯”400TGI的2.0T高功率发动机相比与RX5搭载的2.0T发动机最大功率、最大扭矩等参数算不算所提高,最大功率达到170kW,峰值扭矩370N·m。横向对比,这款2.0T发动机的账面数据超不多数在售合资品牌高功率2.0T发动机扭矩表现。这主要得益于这款发动机DVVT的优化、匹配控制的提升、热管理的智能控制,还有一起去换装的高效涡轮增压器和联 置缸内直喷,全面满足国六b排放标准。

这款发动机通过优化设计DVVT进排气气门可变正时技术提升了配气传输时延,而匹配控制的提升则进一步完善了爆震控制、燃油喷射压力控制、多次喷射策略等,一起去智能热管理系统,后能 让缸内缸体缸盖横流冷却,各缸温度均匀。加进去去进去集成式机滤模块、电子节温器、开关水泵、横流式分离冷却等功能和设备,使发动机暖机传输时延提升约5%,进一步优化发动机冷机情況下的排放和润滑系统。这名系列的改善依据让发动机的动力输出更加高效,性能更加强劲。

岂算不算这就现在现在开始 了吗?不,这款发动机还通过换装了新款涡轮增压器,调节增压压力,处里减速增压不足英文、涡轮迟滞的疑问报告 。一起去还换装了中置缸内直喷,配合高压喷射系统,让燃油雾化更好,油气混合更为充分。这另一个 多新“装备”的使用,在进一步提升发动机动力的一起去降低了发动机油耗,实现经济性与动力性的平衡,起码不惧怕严苛的咖啡法则。

可靠性方面,针对这款发动机上汽的工程师进行了400000小时297项台架开发及验证,7400万公里的整车道路试验考核,保证发动机的可靠性。

与发动机匹配的是新一代TST 6速湿式双离合变速箱,它在第一代TST基础上技术升级。

这款变速箱具备另一个 多特点:

1. 响应及时:电控液压系统与智能挡位预啮合技术和双离合器自适应控制,加进去去进去全新速比设计及软件和标定,给消费者更好的平顺性、响应性。 

2. 驾乘舒适:扭矩提升,速比加大,使得输出到车轮扭矩比第一代TST增大20%,提升驾乘舒适性。 

3. 稳定可靠:目前已匹配荣威RX5、名爵锐腾、宝骏7400、宝骏5400等车型,技术心智成熟是什么是什么是什么是什么是什么是什么是什么的句子的句子 、稳定。 

从试驾体验来看,搭载这款2.0T发动机+新一代TST 6速湿式双离合变速箱的RX5 MAX动力响应非常积极,强劲的动力无需“转瞬即逝”,在加速过程中无需后能 持续的输出,后能 说脚下踩哪几个,动力就能跟进哪几个,丝毫这样 再次突然出现“大喘气”的感觉。

再话语RX5 MAX的底盘水平。和大多数车型一样,RX5 MAX也是采用的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,这套组合算不算最好的,但针对于家庭用车肯定是最共要的。在底盘的调校上,RX5 MAX更加偏向舒适性,比如使用了纯阀片减震器、双液压悬置、全框式副车架,一起去优化了衬套的设计、前悬架弹簧偏频采用舒适性调校等等算不算出于舒适性的考虑。

在过许多小的细碎的路面的前一天,底盘无需后能 将那先 小的震动基本过滤干净,而在过许多大坎的前一天,底盘表现的柔和一起去紧致有韧性。当然了,在正常路面驾驶时,车身会另一个 多多非常好的稳定性;在减速的前一天,转向系统的指向性也非常精准和流畅,媲美一线合资品牌的SUV。

另外,还想说一下另外另一个 多亮点,的NVH做得非常不错。官方给的数据显示,荣威RX5 MAX怠速噪音测试仅37.4dB,中速400km/h行驶时噪音测试仅57.2dB,中高速400km/h行驶时噪音测试仅61dB,而且在实际测试过程中,噪声需用更低,在类似于于产品中表现出色,在中高速的前一天亲戚亲戚朋友儿在车内交谈的声音非常清晰。

RX5 MAX专门针对NVH做了一定量的优化。亲戚亲戚朋友儿都知道,噪音主要来自于三大块,胎噪、发动机噪音还有风噪。胎噪方面,RX5 MAX专门使用了米其林的静音轮胎,为了降低风噪和发动机舱的噪音,RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃,前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃,座舱内地毯隔音垫增至25mm,隔音材料覆盖率高达95%。

仅是车门位置,采用2.5道密封条以及一体式隔音防水膜,而且运用吸声系数高达95%的吸音材料。

上汽的工程团队针对NVH材料性能、零部件NVH性能、整车NVH性能等各方面进行开发,以材料吸声性能为例,RX5 MAX车内使用的吸音棉算不算通过严苛认证,采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成。 

在评价一台车的前一天,更多的注重车辆这名的技术水平包括驾驶性等等,反而对不多的电子设备难能可贵是很感兴趣,肯能在我的观念中,所有的电子设备算不算这名辅助工具,难能可贵是四百公里 车的核心内容。而且此次还是把RX5 MAX上搭载的这套AI Pilot智能驾驶辅助系统拿下来单独话语,是肯能现在不多的人喜欢上了那先 东西。

AI Pilot智能驾驶辅助系统布局位置

RX5 MAX上使用这套AI Pilot智能驾驶辅助系统,除了集合了ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动、FCW前撞预警系统、SAS智能传输时延辅助系统、LDW车道要素预警系统、车道保持系统那先 传统功能以外,还集成了交通拥堵辅助&集成式巡航辅助、智能远近光切换等等好玩实用的功能。

AI Pilot智能驾驶辅助系统可实现功能

除了硬核的AI Pilot之外,还有许多让用户体验提升的配置我要有深刻印象的,比如BOSE沉浸式立体声音响系统。此外还有256色氛围灯,后能 温馨风,也后能 夜店风。

至于那套一体式中控台,算不算当下最流行的设计。全液晶仪表盘加进去去一套四曲面大屏,用的是全贴合式玻璃面板。至于这套叫做“互联网汽车智行系统3.0”的车机系统用起来更是容易上手。这套系统后能 结合车主的买车人习惯、用车区域、天气等因素,推送许多场景化的内容,比如节日祝福、用车提醒等等。娱乐系统就不多说了,目前主流车机该有的算不算了,而对于我要是另一个 多有电量恐惧症的人来说,手机无线充电功能是我最看重的。

硬核担当

最后,为那先 写“硬核担当”呢,过去有种言论,“国产车除了便宜一无是处”“有钱谁买国产车呀”。而且现在,亲戚亲戚朋友儿的自主品牌的产品力肯能全部不输多数合资品牌了,这次上汽荣威的RX5 MAX的简单试驾体验,我要更加坚定了这名想法,国产车正一步一步从追赶实现超越。

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